大眾此前曾表示，該公司計劃在Argo AI上投資26億美元，包括10億美元的現(xiàn)金注資，以及將16億美元的智能自動駕駛部門并入后者，而福特則承諾在2023年前投資40億美元，并表示其中很大一部分將用于自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。

騰訊汽車原文配圖

據(jù)國外媒體報道，大眾與福特旗下自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI于當?shù)貢r間6月2日宣布完成合并交易。大眾正式投資Argo AI，與福特分擔成本，而Argo AI將為雙方未來的自動駕駛汽車技術(shù)共同開發(fā)成本制定計劃。

這兩家汽車制造商在去年夏天宣布與Argo AI合作，在美國和歐洲開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。

這是大眾與福特之間更廣泛的聯(lián)盟關(guān)系的一部分，該聯(lián)盟旨在共同開發(fā)自動駕駛和電動汽車。這筆交易也令大眾和福特與Alphabet旗下Waymo和通用旗下Cruise一道，躋身于部署全自動駕駛汽車競賽的前列。

大眾的投資為Argo AI提供了相當大的規(guī)模，而規(guī)模對該公司至關(guān)重要，因為它正在開發(fā)一套成本高效的自動駕駛系統(tǒng)。

目前尚不清楚大眾本次投資的規(guī)模，但此前有報道稱該公司將投資17億美元。當時，Argo AI市值40億美元，這意味著大眾的投資接近其價值的50%。

大眾此前曾表示，該公司計劃在Argo AI上投資26億美元，包括10億美元的現(xiàn)金注資，以及將16億美元的智能自動駕駛部門并入后者，而福特則承諾在2023年前投資40億美元，并表示其中很大一部分將用于自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。

Argo AI首席執(zhí)行官布萊恩·薩萊斯基在通過博客表示，隨著大眾旗下自動駕駛部門的加入，該公司將在全球擁有1000多名員工，并在慕尼黑開設(shè)新的歐洲分公司，開展自動駕駛技術(shù)測試。

薩萊斯基進一步指出，這一消息不僅鞏固了Argo資本雄厚的地位，也讓Argo成為*一家在美國和歐洲擁有合作伙伴和商業(yè)協(xié)議的自動駕駛技術(shù)平臺公司。

但這筆交易并不意味著全面協(xié)作。福特自動駕駛汽車部門首席執(zhí)行官約翰·勞勒表示，盡管該公司正在分擔Argo AI的技術(shù)開發(fā)成本，但福特仍將保持自己在這一領(lǐng)域的獨立性和競爭能力。

與大眾分擔研發(fā)成本并不意味著福特會減少自己在自動駕駛汽車領(lǐng)域的總體支出，更不會與大眾分享任何計劃。相反，該公司將把資源重新分配到客戶體驗部門。

除了與Argo AI的合作，大眾和福特還在其他領(lǐng)域展開合作。到2022年，福特將為自己和大眾打造一款新的皮卡，并共享大眾的MEB電動汽車平臺。

福特隨后將借助大眾的平臺開發(fā)自己的電動汽車。這也表明，進一步合作以降低成本如今已成為汽車行業(yè)的主題。

新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)導致福特在明年推出自動駕駛出租車和自動駕駛送貨服務(wù)的計劃被推遲。該公司*近表示將在2022年開始使用Argo的技術(shù)，以便有更多的時間來研究疫情對消費者在自動駕駛和共享汽車態(tài)度方面的影響。

事實上，迄今為止，還沒有一家公司推出真正的自動駕駛汽車服務(wù)。

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